從結(jié)構(gòu)看，屬于機(jī)械密封結(jié)構(gòu)，彈簧外裝式，才用了球面和端面摩擦互相結(jié)合的密封結(jié)構(gòu)，但由于補(bǔ)償環(huán)是由連接壓蓋(#‵′)靠?jī)蓚€(gè)彈簧壓緊，三零件球形摩擦接觸面不能有間隙，否則流體將發(fā)生泄漏，因此沒有發(fā)揮球面摩擦運(yùn)動(dòng)在徑向間隙允許的范圍內(nèi)，自由度較大的優(yōu)點(diǎn)，另外動(dòng)環(huán)與補(bǔ)償環(huán)之間的端面密封也要求此汽車零件部在安裝使用和檢修時(shí)，必須達(dá)到高的同軸度，還有，這一結(jié)果無法自動(dòng)調(diào)整，補(bǔ)償動(dòng)環(huán)與補(bǔ)償端面摩擦磨損的軸向減薄量，及時(shí)動(dòng)環(huán)、補(bǔ)償環(huán)和鏈接壓蓋組成的球面摩擦的磨損周向減薄量，考彈簧的彈力壓緊，自動(dòng)補(bǔ)償也是有限的，這不僅因?yàn)檫@種汽頭與輸送流體的管道剛性連接，更主要的是這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，因此油體的泄漏不可避免，維修人員工作量大，而且非常笨重，相同規(guī)格尺寸的旋轉(zhuǎn)接頭僅是它重量的三分之一到二分之一。
